粉末涂料：粉末涂料是由聚合物、顏料和添加劑組成的。
在過去的10年內(nèi)，世界上粉末涂料的發(fā)展速度快，年平均增長(zhǎng)率為8%-15%。
據(jù)估計(jì)，在未來的幾年內(nèi)，粉末涂料的年平均增長(zhǎng)率至少達(dá)到15%。 汽車行業(yè)將是粉末涂料的消費(fèi)大戶，環(huán)保要求是推動(dòng)粉末涂料發(fā)展的一大動(dòng)力，由于生產(chǎn)廠家都在尋找降低產(chǎn)品VOC的途徑，因此在某些領(lǐng)域粉末涂料自然替代了液體涂料。
粉末涂料正在不斷向OEM產(chǎn)品的涂裝市場(chǎng)擴(kuò)展。粉末涂料的VOC含量低，清除容易，過噴的涂料可回收再利用；施工后涂膜基本上不產(chǎn)生針孔，通常比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好。
雖然應(yīng)用粉末涂料的效益明顯，但其負(fù)面影響仍有待研究和測(cè)試。
環(huán)保優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)是粉末涂料替代液體涂料的關(guān)鍵所在。 今天的粉末涂料外觀比以往任何時(shí)候都更具吸引力。人們對(duì)具有特殊效應(yīng)和特種外觀的涂料感興趣，例如金屬效應(yīng)涂料、皺紋涂料、斑紋涂料和多彩涂料。粉末涂料也將進(jìn)入這些具有特殊效應(yīng)的領(lǐng)域。
粉末涂料的一個(gè)應(yīng)用亮點(diǎn)是汽車行業(yè)。粉末涂料已經(jīng)進(jìn)入汽車行業(yè)，尤其是汽車面漆和車身底漆�，F(xiàn)今的粉末涂料涂裝能帶來高質(zhì)量的表面，不用進(jìn)行底涂，就能與金屬零件形成強(qiáng)的結(jié)合力，同時(shí)粉末涂裝具有優(yōu)良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，色澤的選擇范圍也非常寬，光澤高的、光澤低的、金屬色的或是透明的涂層都有。質(zhì)地從光滑表面到皺褶或粗糙的涂層都可以任意選擇，涂膜的厚度也可變化以適合不同的要求，這些粉末涂料的性能表現(xiàn)了當(dāng)今粉末涂料的成熟程度。在過去長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)汽車組裝廠采用的是液體涂料，直到現(xiàn)在，對(duì)全球絕大部分地區(qū)來說，汽車組裝廠采用粉末涂料涂裝仍然是一個(gè)未解決的問題，雖然過去的幾年已有了大的進(jìn)步，但仍沒有達(dá)到大規(guī)模使用粉末涂料的程度。
在美國(guó)，粉末涂料在汽車面漆和車身底漆上的用量大，汽車采用粉末底涂效果好，但粉末涂料用作汽車面漆的進(jìn)展不大，尤其是用作汽車罩光面漆的更少。一些商家認(rèn)為，粉末涂料用作罩光面漆的空間還大，只是汽車廠改用粉末涂裝設(shè)備所產(chǎn)生的投資成本使其難以下定決心。由于汽車行業(yè)越來越注重汽車的耐久性，而粉末涂料不僅比較經(jīng)濟(jì)，且耐腐蝕性和破壞性更好，所以用粉末涂料涂裝汽車底盤和車身將會(huì)越來越廣泛。 國(guó)外汽車粉末涂料制備技術(shù)取得的進(jìn)展 傳統(tǒng)的粉末涂料制備方法分為干法和濕法占主導(dǎo)地位的干法又分干混合法和熔融混合法；濕法分為大多使用熔融混合法，缺點(diǎn)是換品種和換顏色比較困難，粒徑分布較寬，難以生產(chǎn)低溫固化及超細(xì)粒徑的粉末涂料。為此人們對(duì)粉末涂料制備工藝進(jìn)行改進(jìn)，取得了一些進(jìn)展。
流體法的開發(fā)利用被稱為粉末涂料制備方法的革命，對(duì)21世紀(jì)汽車粉末涂料的發(fā)展將起到重要作用其工作原理為：二氧化碳在達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)被液化，液態(tài)。二氧化碳與氣態(tài)二氧化碳兩者之間界面清晰，倘若壓力略降或溫度稍高就會(huì)超過臨界點(diǎn)，這一界面即刻消失并成為一片混沌，稱為超臨界點(diǎn)。繼續(xù)升高溫度或降低壓力，二氧化碳變成氣體。利用此原理將粉末原材料加入到帶有攪拌裝置的超臨界液體加工設(shè)備中，超臨界二氧化碳使涂料的各成分流體化，這樣在低溫下就達(dá)到熔融擠出效果。物料經(jīng)噴霧并在分級(jí)釜中造粒制得產(chǎn)品，整個(gè)生產(chǎn)過程可以用計(jì)算機(jī)控制。
美國(guó)Ferro公司開發(fā)的VAMP新工藝適用于加工汽車粉末涂料，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、全封閉的體系避免了周圍環(huán)境中粉塵和纖維的污染而影響粉末體系避免了周圍環(huán)境中粉塵和纖維的污染而影響粉末涂料的潔凈度2、粒子的形狀可以控制；3、制得的粉末涂料具有優(yōu)良的摩擦帶電性能，使粉末在噴涂過程中能夠滲透到難以到達(dá)的部位，涂膜厚度均勻；4、能獲得較薄的涂膜；5、加工溫度低，可防止GMA丙烯酸樹脂的氧化，進(jìn)而防止涂膜黃變；該新工藝可以使預(yù)反應(yīng)減到小，有利于粉末的流動(dòng)和流平，重現(xiàn)性好；有利于低溫固化粉末涂料的加工；(采用結(jié)晶聚合物配制粉末涂料，提高貯存穩(wěn)定性，降低熔融黏度，對(duì)透明涂層的流動(dòng)性和流平性影響大。
透視粉末涂料市場(chǎng) 近幾年，隨著環(huán)保呼聲愈來愈高，粉末涂料和水性涂料在全球涂料市場(chǎng)成為持續(xù)熱點(diǎn)。其中粉末涂料的表現(xiàn)為耀眼。有報(bào)告顯示，全球粉末涂料市值粗略估計(jì)約35億美元，目前正以6%-7%的速度增長(zhǎng)。 希臘、土耳其和東歐粉末涂料市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭好亞太地區(qū)粉末涂料市場(chǎng)潛力更大已被認(rèn)為是全球增長(zhǎng)快的地區(qū)。中國(guó)汽車工業(yè)年生產(chǎn)汽車近800萬輛，涂料需求大。目前杜邦公司已在中國(guó)設(shè)有4家粉末涂料廠。阿克蘇諾貝爾也在江蘇新2008年，全球粉末涂料的需求量預(yù)計(jì)將達(dá)122萬t。 目前我國(guó)熱固性粉末涂料年產(chǎn)達(dá)27萬t，首次超過美國(guó)而成為全球熱固性粉末涂料生產(chǎn)大國(guó)。
我國(guó)業(yè)界緊緊抓住全球制造中心轉(zhuǎn)移的時(shí)機(jī)，保持了25%以上的增長(zhǎng)速度同時(shí)產(chǎn)品品質(zhì)、性能、環(huán)保指標(biāo)也有長(zhǎng)足進(jìn)步。國(guó)際巨頭阿克蘇、杜邦、宣威、羅門哈斯等大型涂料企業(yè)均看好中國(guó)粉末涂料市場(chǎng)。紛紛在中國(guó)拓展粉末涂料市場(chǎng)的廣度和深度，國(guó)內(nèi)企業(yè)也紛紛上馬粉末涂料設(shè)備，形成“群雄逐鹿”的局面。
我國(guó)粉末涂料市場(chǎng)的大增長(zhǎng)領(lǐng)域是：船舶工業(yè)和管道工業(yè)。目前已有一部分船舶管道應(yīng)用粉末涂料噴涂，發(fā)展勢(shì)頭猛，隨著粉末涂料技術(shù)的不斷提高，其發(fā)展前景十分廣闊。管道防腐用環(huán)氧粉末涂料是一種完全不含溶劑、以粉末形態(tài)噴涂并熔融成膜的新型涂料。目前存在的問題是耐沖擊性及吸濕性有待改善和提高，研究人員把主要精力集中在粉末涂料用各種基料的改性上。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的管道防腐環(huán)氧粉末涂料在貯存穩(wěn)定性及涂覆施工性方面，與國(guó)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品相比尚有一定差距。環(huán)氧粉末涂料是新建管道防腐工程的首選防腐涂料品種。 國(guó)外粉末涂料和涂裝的發(fā)展趨勢(shì) 近年來，汽車罩光、木材和塑料用粉末涂料都是粉末涂料具活力的潛在市場(chǎng)。
新興應(yīng)用領(lǐng)域的出現(xiàn)為粉末涂料制造商提供了機(jī)遇，推動(dòng)了粉末涂料市場(chǎng)的拓展，粉末涂料生產(chǎn)商正在開發(fā)涂膜平整、耐久性好、滿足客戶現(xiàn)有要求的木材用粉末涂料和汽車面漆。 汽車對(duì)涂層的要求高，不但要求有好的物理和化和化學(xué)性能，但涂層的外觀與溶劑型涂料相比，還存在差異，所以至今轎車的外殼還沒有大量使用粉末涂料涂裝。
近幾年國(guó)外為將粉末涂料用于汽車涂裝做了大量的研究工作，在樹脂的合成、粉末的制造和涂裝，技術(shù)上均有了大的進(jìn)步。樹脂的合成方面正在研究。戶外抗老化和抗褪色的新型環(huán)氧樹脂，以及改進(jìn)丙烯酸和聚酯樹脂復(fù)合涂層的表面光滑度。 粉末涂料制造方面完善樹脂和固化劑的設(shè)計(jì)，目前的研究方向集中在降低粉末涂料的成本、實(shí)現(xiàn)低溫固化和提高室外耐久性等方面。 | 
